周弘毅和雷逸军的网上骂战几乎成了常态，网友们浅尝辄止地吃了口瓜后，便将此事抛之脑后。

    说白了，看多了，已经腻了。

    “别光动嘴皮子，有本事直播打一架。”

    “有一说一，360手机的品质和系统都挺不错，去年给我爸买了一台360  N1，用着比小米1S强。”

    “跟360有什么关系？360用的是橙子手机供应链，生产制造商是橙子手机工厂，连系统都是Aurora  OS，小米打不过360也很正常。”

    “小米手机的供应链和代工厂，难道跟360手机用的不是同一套系统？”

    “说白了，MIUI系统太烂，同样是小米1S，在Aurora  OS系统下，桃宝APP的启动速度都能快两秒。”

    雷逸军盯着网上的评论，面沉如水。

    在橙子科技出现之前，他也没觉得造手机有多难，但当360这个门外汉全面吊打小米后，令他猛然醒悟。

    MIUI系统真的不行！

    或许比魅族的Flyme  OS、阿狸的YunOS强一些，但与Aurora  OS之间的差距过于明显，不仅在流畅性和响应速度上稍显逊色，连资源调度、功耗控制也比不上。

    不怕不识货，就怕货比货。

    大部分用户对处理器、内存、摄像头、屏幕和电池等电子元件参数的认知，基本处于一知半解的状态。

    但手机是否卡顿、稳定性和兼容性优劣，他们却能极为清晰地感知到。

    2012年，小米1S累计售出370万台，其中有310万台搭载了Aurora  OS系统，而MIUI版的小米1S仅仅只卖了60万台。

    销量差了四倍多！

    “阿黎，小米2A和小米2S的硬件测试流程到了哪一步？”

    雷逸军把目光从电脑屏幕上收回，抬头看向黎万强问道。

    “跌落、挤压、接口耐用性和防水防尘测试都完成了，测试部那边还在忙着检测屏幕触控精度、耐久性，以及校准陀螺仪、加速度计和光线传感器。”

    刚与周弘毅互骂了半小时的黎万强，坐在对面回复道。

    “橙子科技最近有什么新动向吗？”雷逸军接着问道。

    黎万强立刻领会了老板的意图，随即揣测道：“连360都推出新品了，以橙子科技的研发实力，恐怕早就备好了新品，多半是Aurora  Future  OS的应用生态还没达到上线标准。”

    “推广一款全新的手机操作系统，谈何容易？”雷逸军摇头叹道。

    他顿了顿又说：“先暂停MIUI系统下一版本的研发，只做维护工作。”

    言外之意，他要放弃MIUI系统的迭代升级。

    黎万强默默点头应下。

    雷总曾给过MIUI系统机会，但从小米1S的出货量不难看出，全线切换至Aurora  OS是更明智的选择。

    反正到时候先观察市场反馈，初期只需向市场投放几千部即可，也算是给陈延森面子了。

    与此同时。

    小黄单车的押金退款风波仍在持续，短短一天内，账户资金便减少了近一个亿。

    换句话说，约五十万用户选择了退还押金，甚至有部分用户直接卸载了APP。

    尽管小黄单车的客服团队极力安抚，但押金到账时间确实延迟了十几个小时。

    明眼人都能看出，小黄单车的现金流绝对有问题。

    否则，完全可以像滴滴单车一样即时到账。

    更何况，OFO单车实行免押金政策，滴滴单车也推出了‘随时退’功能，用户并不缺替代品。

    受此影响，小黄单车自进入华东市场的第三天起，新用户增长便陷入了停滞。

    摆在常威面前的只有两条路：一是效仿滴滴单车，二是抄袭OFO单车。

    在他看来，前者毫无优势，可后者又学不来，因为小黄单车既缺乏电子支付工具，也没有类似余额宝的理财产品作背书。

    除非……

    一番思索后，常威眯起眼睛，一边让技术部加班加点地开发‘随时退’功能，一边托关系、找人脉，把电话打到了马立云的私人手机上。

    “共享单车？你是说，借助致富宝的联合登录模式，让阿狸为你站台？”

    马立云在弄清常威的来意后，笑着反问道。

    “小黄单车在华东和华北地区拥有庞大的用户群体，能为致富宝带来大量新用户；另外，共享单车具备高频使用特性，可以增加用户打开致富宝的频率和时长……”

    常威自信满满地开口劝说道。

    “除了小黄单车外，还有OFO单车、滴滴单车，阿狸为什么要选你？”马立云打断常威，质问道。

    对方的话，他都明白。

    共享单车的使用涉及到支付环节，的确能够有效提升用户的支付频次、培养支付习惯，进而提高致富宝的日活跃用户量和留存率。

    同时，还能收集用户的出行时间、地点、频率等信息，这些数据有助于致富宝更好地了解用户需求，为其提供更个性化的推荐和营销服务。

    但与OFO单车、滴滴单车相比，小黄单车在用户量级和市场份额上都相差甚远。

    常威的家世背景，只能让老马接听这通电话，却不足以左右老马的决定。

    “OFO单车背靠森联资本，绝不会主动向致富宝输送线下流量，而滴滴单车也不会把押金托管在致富宝，一旦将运营范围覆盖全国，押金总额不会低于30亿华元，程维可舍不得这笔钱。”

    常威微微一怔，尽管他知道自己的理由站不住脚，但为了促成与致富宝的合作，只好硬着头皮胡诌。

    30亿华元？

    据他所知，国内共享单车的品牌五花八门，数量多达二十多家，只是OFO单车、滴滴单车和小黄单车的规模最大罢了。

    倘若能将它们的押金全部纳入余利宝，总额起码有上百亿元，潜在收益不容小觑。

    继银行盯上共享单车押金之后，马立云也动了心思。

    “阿狸要20%的股权。”马立云想了想说道。

    虽然合作能为致富宝带来诸多正向收益，但致富宝的用户更多，小黄单车也是受益方。

    不给到阿狸足够的利益，老马可不会松口。

    20%？

    你怎么不去抢！

    常威黑着脸骂道。

    经过三轮融资，他的持股比例已不足70%，若再给阿狸20%，就要跌破50%了。

    “常总很为难？”马立云追问道，脸上挂着一抹不屑的笑意。

    “不为难，马总，我没意见。”常威无奈说道。

    接受阿狸的投资有利有弊，但总体而言利大于弊。

    马立云闻言笑了笑，随口应付几句，便挂断了电话，将后续对接工作丢给了陆兆曦。

    ……

    ……

    两天后，陆兆曦找到马立云，直言道：“马总，常威这人不老实，我建议取消与小黄单车的合作。”

    “估值谈不拢吗？”马立云示意陆兆曦坐下来慢慢说。

    “常威并没有开放数据接口的打算，他的意思是，以克洛克公司的名义，将用户押金存入余利宝。”陆兆曦缓缓解释道。

    如此一来，这笔‘押金’的水分就大了。

    万一常威私自挪用，致富宝也很难察觉。

    这哪里是想让阿狸给他背书，分明是在找背锅侠！

    “常威不肯让步？”马立云皱着眉头问道。

    陆兆曦能看穿常威的小伎俩，他自然也不例外。

    “他根本就没安好心。”陆兆曦冷哼一声道。

    “我记得滴滴单车的创始人程维，以前是致富宝B2C事业部的总经理，找他聊聊看。”马立云毫不犹豫地放弃了小黄单车。

    “好。”陆兆曦颔首应道。

    另一边。

    接到老东家电话的程维，面对致富宝抛出的橄榄枝，立马就答应了。

    “随时退”和“充值抵押金”功能，虽能抵消用户一部分顾虑，但终究不如“免押金”有吸引力。

    庞大的押金池虽好，但前提得先活下去。

    真正舍不得几十亿押金的人是常威，而不是程维。

    3月8日，滴滴单车正式对外宣布，将采取‘免押金’策略，用户只要购买199元的余利宝，并在个人中心绑定致富宝账号，就能享受该权益。

    一时间，华北地区的小黄单车用户纷纷卸载APP，转而投向滴滴单车的怀抱。

    “滴滴终于有了跟OFO一较高低的实力。”

    在傍上阿狸的大腿后，程维不由地感慨道。

    紧接着，滴滴单车开始在华东地区大范围投放共享单车，与OFO单车展开正面竞争。

    但程维和胡玮怡都比较克制，在新客和老客补贴政策上，默契地保持一致。

    谁都不敢贸然掀起价格战！

    毕竟嘀嘀和快的打车就是前车之鉴，账上没有十几亿资金，谁敢轻易折腾？

    同一时间。

    OFO共享助力车在沪城试运营一周后，再次投放了5000辆电瓶车，并将服务范围扩张至金陵、庐州、杭城等地，共计5万辆。

    而共享单车业务，由于胡玮怡、王子豪在华东、华中、华南大区，又相继投放了30多万辆后，总数已超50万辆。

    单车和助力车业务合在一起，单日营收高达200万华元，毛利率13.7%，预估全年收入可达10亿华元。

    但前期投入大、人力成本高，按当前的业务量，一年净利润连五千万都没有。

    身后还有滴滴单车、小黄单车的追赶，一旦开启价格战，别说五千万净利润，年底不亏几个亿就算运营得当了。

    (本章完)


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