森联科技园，一号楼顶层一间办公室的落地窗前，陈延森拿着手机，略一沉吟，随即问道：“你的意思是，有人想玩舆论战？”

    橙子汽车进入北美地区后，仅用了两个月，就卖出了三万辆瑶光  E1。

    而在10万美币到20万美币之间的价格段，橙子汽车已经跃升到了销量榜第一名。

    保时捷、宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯的成交数量，正在迅速下滑。

    市场就这么大点，前有特斯拉，后有橙子汽车，就算是兔子被逼急了还会咬人呢，更何况是北美地区的这些汽车厂商，原先的老本行要么是生产坦克、军用卡车、飞机发动机的，要么是制造B-24轰炸机和军用吉普的。

    指不定就有人在暗中使阴招！

    一辆上市不足三个月的纯电轿跑，甭管司机的死，与瑶光  E1有没有关系，都会对橙子汽车下半年的销售工作造成负面影响。

    “老板，我不确定！根据现有的信息，这人是加州波伊尔高中的体育老师，我查了这家学校的工资标准，以对方的收入水平，愿意购买瑶光  E1的几率不足三成。”

    王超想了想说道。

    要知道，10万美币到20万美币的车型，哪怕在灯塔国，也属于高端中的高端，妥妥的Top  1%级别。

    由此可见，橙子汽车的出现，到底招惹了多少对手。

    “我知道了，你先让公关部按正常流程处理，有其他情况再随时汇报。”

    陈延森叮嘱道。

    按理说，每辆瑶光  E1上都安有事件数据记录仪，即EDR，相当于汽车的“黑匣子”。

    一旦发生事故，车主可查询车辆碰撞前后的车速、制动状态、气囊状态、油门踏板位置等关键数据，并生成PDF格式报告，方便事故原因追溯。

    这类数据也是北美交通安全协会用于事故调查和安全法规优化的最核心依据！

    此外，电池管理系统、远程信息处理器和车载诊断系统也能作为佐证。

    灯塔国将车辆行驶数据中的地理位置、驾驶行为等视为敏感隐私信息，车企在回传云端时，必须向用户充分且清晰地说明数据收集的类型、用途以及后续的使用和共享范围，且要获取用户的主动同意。

    不能使用引导手段，只能通过车载系统弹窗、官方APP等途径，让用户自主勾选同意数据回传相关协议，并明确告知数据用于车辆故障诊断、优化驾驶服务等合理用途。

    只有这样，回传行为才合规！

    可目前的问题是，这辆车被烧得面目全非，重要记录设备全都损坏了。

    尽管EDR装置有着相对坚固的物理结构，遇到大火造成严重烧毁时，核心存储部件也未必会完全丧失数据读取可能。

    可也有一定数据无法恢复的概率！

    到时候，可就死无对证了！

    因此，想要查清事故真相，就只能把希望寄托在这名司机进行了行驶数据授权。

    否则，即便在拿到车架号后，或者违规调出车祸前的数据信息，也很难作为有效证据。

    原因很简单：不合法！

    挂断电话后，陈延森隐约感觉到这件事，确实透着诡异。

    这特么更像一个阳谋！

    与此同时。

    《洛杉矶时报》把今天的头版送给了橙子汽车，但如果可以，陈延森可不想要这种曝光。

    “华国电动车自燃，灯塔国无辜父亲葬身火海！”

    光从标题上就能看出不一样的味道来！

    死者叫罗纳德，四十七岁，加州圣何塞人。

    半个月之前，购入了一辆标配版瑶光  E1，全款一次性付清。

    此外，他还给自己买了大额意外保险，购买时间在七年前。

    从表面来看，这就是一场极为正常的车祸事故。

    北美地区的巡检员和法医经过现场勘查，逐一记录了车辆碰撞角度、撞击力度、刹车痕迹的长度等信息。

    若司机故意撞车，现场往往会呈现无紧急制动痕迹、碰撞目标明确，如径直撞击固定障碍物等特征，与常规车辆故障导致的事故现场存在明显区别。

    但让人意外的是，车祸现场并未发现异常。

    所以，巡检员便开始着手调查道路监控、周边车辆的行车记录仪信息和目击者证言等，这些信息均可作为旁证。

    也能还原司机撞车前的行驶轨迹和操作状态，若司机存在异常驾驶行为，比如突然变道冲向障碍物、无任何避让动作，都可被记录下来。

    另外，调查还会追溯司机的过往行为，譬如生前是否有债务纠纷、精神异常记录、与车企的潜在矛盾等。

    若存在此类前置线索，也可进一步佐证“故意陷害”的动机，削弱对橙子汽车的不利指控。

    几个小时后，陈延森再次接到王超的电话，这一次，王超的语气明显沉重多了。

    “老板，当下的调查情况对我们很不利，EDR装置的约束控制模块有严重损坏，已经被当地的交通安全协会送进了记录器实验室修复，我也抽调了一批工程师，前去协助。”

    王超缓缓汇报道。

    瑶光  E1上的EDR装置是橙子汽车的自研产品，自家的工程师在修复上，肯定更具技术优势。

    “行，我知道了。”

    陈延森应了一声。

    监控死角、事发时没有其他车辆、也无任何目击证据，利用刹车痕迹的长度也能倒推出车速是符合安全驾驶范围内的。

    这事故太完美了！

    正因为如此，才让他愈发生疑。

    太完美的东西，往往最不真实！

    陈延森冷笑一声，拿起桌上的平板电脑，点开了《洛杉矶时报》的官网。

    第一帧banner的配图便是被烧毁得只剩骨架的瑶光E1，旁边还配了一张罗纳德和家人的合影。

    照片上的男人笑容温和，怀里抱着一个七八岁的孩子，这般温情与“葬身火海”的结局形成强烈反差，任谁看了都会心生恻隐，进而对橙子汽车生出不满。

    评论区早已炸开了锅！

    “华国制造就是劣质的代名词！”

    “为了赚钱连人命都不顾！”

    “应该全面禁止华国电动车进入北美市场！”

    之类的言论比比皆是！

    更有甚者，直接在White  House官网的留言区发起了抵制橙子汽车的联名活动，短短几个小时，签名人数就突破了十万。

    看到这里，陈延森从抽屉里拿出一部加密电话，接着拨了过去，电话接通后，他开门见山地吩咐道：“老白，帮我查两个人，一个是罗纳德，另一个是《洛杉矶时报》这次报道的撰稿人，我要他们所有的资料，任何细节都不能放过。”

    “好的老板。”白震山得知老板说的是什么事，立即答应道。

    交代清楚后，陈延森离开了办公室，转身进了莫斯控制中心所在的房间里。

    “莫斯，帮我调出瑶光  E1事故司机的全部信息，包括他的家人。”

    陈延森站在原地，隔空喊道。

    莫斯并未第一时间回复，而是根据他的指令，先浏览了一遍瑶光  E1事故的前因后果，接着把罗纳德的照片、出身地、职业、年龄和教育背景等信息转化成数据标识，继而在浩如烟海的数据中，将对方的一切轨迹翻找出来。

    半分钟后，控制中心的全息屏幕骤然亮起，罗纳德的人生轨迹如同展开的画卷，清晰地呈现在陈延森眼前。

    基础信息与王超此前汇报的并无二致，但随着莫斯不断深挖数据维度，一些反常的细节逐渐浮出水面。

    莫斯毫不客气地把北高丽的电脑当成肉鸡，然后黑进了罗纳德持有的几张银行卡归属公司，把他的流水翻了一个底朝天。

    “老板，罗纳德近三年银行流水存在异常！

    每年都有一笔匿名资金转入他的海外隐秘账户，金额每次均为5万美币，资金源头指向巴拿马一家空壳公司，该公司实际控制人信息被多重加密，初步判断：与福特旗下的一名副总有关联。”

    莫斯的电子音平稳无波，却带着不容置疑的笃定语气。

    做局越简单，留下的痕迹越少。

    可这次的车祸处处透着诡异，想要消除这些信息，就得动用更多的人手。

    人一多，嘴就杂！

    福特？

    陈延森轻轻一笑，倒没有感到意外。

    一帮搞军火、造坦克的汽车商，怎么可能个个都是傻白甜？

    这帮家伙哪一个不是惯犯？

    就拿八十年代的奥迪为例，刚在北美地区站稳脚跟，就被灯塔国消费者协会和电视台联合造假，把奥迪  5000的油门踏板偷偷改装成“失控加速装置”，并拍成了新闻节目。

    结果导致奥迪在灯塔国的销量，从1985年的7.4万台暴跌到1991年1.2万台。

    而这个“刹车门”事件，直到2014年才被平反。

    可明眼人都知道，消费者协会和电视台绝不会为了新闻热度，冒着巨大风险精心炮制假新闻针对奥迪。

    背后的人是谁？

    答案其实不难猜！

    “继续！”

    陈延森可不相信，这件事只是一名副总的手笔。

    三年前，特斯拉也遭遇过一系列的抨击，比如“特斯拉电池冬天会趴窝”、“起火率是传统车的11倍”等谣言，部分媒体报道甚至直接引用了所谓的宝马“内部测试数据”。

    在陈延森看来，这可不是简单的事故，八成是燃油车和新能源电车的又一次较量。

    另一边。

    当瑶光  E1在北美出现严重事故的新闻报道传回国内时，当天线下门店的预约客户明显少了一大截。

    客户的情绪是很容易被人牵着走的！

    虽然森联集团旗下的各种产品，之前的质量和售后都不错，但有用户开着瑶光  E1撞车，被大火吞没也是事实。

    没人愿意拿自己的小命去赌橙子汽车的品质！

    紧接着，就连青橙  D4、青橙  D4  Pro、橙子  C5  Max和曜橙  X3  Ultra的销量情况都受到了一些影响。

    但冲击并不大！

    毕竟橙子手机的口碑摆在这里，也是行业里的佼佼者。

    一时间，网上的声音分成三种：全力支持、部分否定和全面否定。

    原先认为橙子汽车花了近两年时间造车的人，此刻态度也变了，改口骂道：“两年造车？没有一丁点的技术积累和底盘设计经验，凭什么造出安全可靠的车？”

    “电车太危险了，简直就是移动的火化炉！”

    “好消息：深蓝电池没爆炸！坏消息：火势猛得压根浇不灭！”

    “卧槽！你们真相信北美地区的媒体啊？别忘了奥迪的刹车门事件！”

    “1999年，通用还花钱买通稿，抹黑丰田的初代普锐斯有重污染、寿命短、容易起火！”

    “支持森哥！我记得很清楚，森哥在瑶光  E1上市前一夜，还特意发了一条动态，说橙子汽车前后用了半年时间来做安全测试，我才不相信瑶光  E1的质量有严重缺陷！”

    在一帮拥趸者的引导下，国内的很多网友也重新站在了陈延森这一边。

    同一时刻，北美交通安全协会则在努力修复EDR设备，试图还原出最准确的踏板开度、行驶速度、电池状态、加速减速指令和驾驶辅助功能的数据。

    实验室内，头顶的光线冷硬刺眼，照射在被烧得焦黑变形的EDR装置上。

    橙子汽车派去的工程师林锐戴着防静电手套，眉头紧锁地盯着显微镜下的存储芯片，指尖在操作台上的精密仪器上轻轻敲击，每一个动作都带着极致的谨慎。

    “芯片表层碳化严重，引脚腐蚀率超过60%，常规读取方式根本行不通。”

    林锐的声音带着一丝疲惫，连续十几个小时的高强度工作，让他的眼底布满红血丝。

    “林总，我们要不要尝试用深层蚀刻技术，先剥离表层的碳化层，再尝试激活芯片的备用接口？”

    一旁的同事提醒道。

    而站在旁边的协会研究员汉森抱着胳膊，神色复杂地看着他：“林，我必须提醒你，按照规定，修复过程全程需要录像存档，所有操作都必须在我们的监督下进行，不允许任何违规操作。”

    他的语气带着职业性的严谨，却也藏着一丝不易察觉的戒备。

    因为这场事故背后牵扯的利益太大，没人能保证对方不会为了翻盘而铤而走险。

    林锐抬眼瞥了他一眼，神色平静地说：“我明白规矩，也相信技术不会说谎！”

    就在实验室里紧锣密鼓地修复EDR的同时，陈延森收到了白震山发来的加密邮件。

    表面上，罗纳德是个体育老师，暗地里嗜赌成性。

    七年前购买大额意外险后，每次在濒临债务崩盘时，都有匿名资金精准注入，金额刚好覆盖他的欠款。

    除了近三年每年5万美币的转账，三个月前，他还收到过一笔50万美币的一次性汇款，资金源头同样指向那家巴拿马空壳公司。

    (本章完)


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