第301章  煮豆燃豆萁

    二练后续束龙也并没能取得太多的进展。

    米克的车在二练时坏了，先触发了一个超级长的黄旗，然后因为车子有些不方便挪走，再加上蒙扎的赛道狭窄哪怕有黄旗也有些危险，黄旗又变成了一个红旗。

    这下对整个练习赛的计划节奏影响其实不小，在车队的建议下束龙在二练的后半截还是将测试的重心给转到了调教更改后长距离的测试以及一些细微的微调上。

    毕竟正赛几乎需要从队尾发车，如果不想在这里亏掉太多积分和奖金的话，那最好还是端正端正态度。

    这就是成年人的世界，哪怕车队给束龙放任了足够多的自由，他自己也会因为各式各样的现实因素而向自己妥协。

    这也意味著皮亚斯特里除了确认自己仍旧与束龙存在不小的差距，在P房站了一下午却几乎没有任何额外的收获。

    他现在可没有束龙那份可以在车队里优哉游哉的底气，耍耍赖给人家策略总管考特奈的位置抢了也没人说什么，全程几乎都只敢战战兢兢地戴著个耳机杵在P

    房角落里看数据。

    今天对这个只比束龙小了一岁的年轻车手来说并不是轻松的一天。

    F2的自由练习赛，F1的一练，出了一场不轻不重的事故又站了一下午的军姿，然后马不停蹄就要去准备F2那边的排位赛。

    杆位几乎没有任何悬念。

    能被称为「天才」的车手，除了有同行们十分给面子的承托，其本身的天赋自然也需要起独到之处才能得到应有的资源倾斜。

    显然还在Prema的皮亚斯特里这两项都占了。

    几乎没有出现太多的意外，第二天束龙还没有到P房报到，正被一大群记者堵在路上问东问西，就传来了皮亚斯特里因为在冲刺赛中夺冠已经提前锁定了今年F2年度总冠军的消息。

    「Shu，现在有不少人都觉得奥斯卡是红牛选择的下一个后继者，在昨天对方将你的赛车撞毁之后，你对他的看法是否出现了一些变化？」

    「没有没有！」

    「那今天奥斯卡的夺冠有没有带给你更多的紧迫感呢？」

    「我屎急..

    」

    「还有——」

    「我特么屎急啊！麻烦让一让谢谢！」

    一天天紧迫感紧迫感，这才哪到哪啊就在这里紧迫感，明年就算进入小红牛也得先战胜角田才有得到红牛体系青睐的资格。

    到时候束龙还在不在红牛体系里续约都是个未知数，如果束龙和维斯塔潘两人都准备留队，皮亚斯特里就算表现再好也得老老实实在小红牛窝几年，比起担心这个还不如分析一下明年的Ma到底能拿出怎么样的表现。

    三练车队也只留给束龙半节去寻找调教妥协取舍的方案，剩下半截还是需要经过几轮的排位模拟找一找圈速。

    虽说一套换完的罚退在规则上确定束龙需要直接罚退到队尾发车，但这一站需要被执行罚退的赛车其实比赛前红牛预想的还要多，赛恩斯、博塔斯、角田还有汉密尔顿均因为需要更换超额的额外动力单元有超过15位的罚退。

    在F1的赛事运动规则上，只要罚退的位次大于或等于15位，默认就是直接贬到队尾发车，但如果同时有多辆赛车需要执行队尾罚退，则起跑的次序由他们在排位赛中的成绩决定。

    所以这件事对于束龙来说还挺烦的，卷又不想卷躺又躺不平。

    梅奔这个周末的速度并不算慢，法拉利却是在主场作战和老板督战双重BUFF

    的push下，三节练习赛都表现出了相当不俗的速度。

    尽管不知道他们将会为此付出什么样的代价，但在红牛这边基本已经对较高下压力的调教方案达成一致的前提下，贸然轻敌确实不是一支争冠车队该有的作风。

    在一条大家都采用低阻设定的难超车赛道，比别人都高的下压力只会让超车的难度比预想中更大，万一因为一时疏忽导致被赛恩斯和汉密尔顿卡在后面，那束龙这场比赛能拿积分真的就只能看命了。

    但排位赛看情况又不能拼得太狠。

    根据车队内策略会议商量出来的方案，束龙很有必要在排位赛给自己省一套全新的红胎出来，正赛时视情况可能会采取红红白或是红白红这两种相对比较极端一些的策略方案。

    前一种是为了去抓尾部车阵第一轮进站后匀出来的干净空气，后一种则是通过白胎寻找二次undercut的机会。

    过程本身也没有出多少么蛾子，红牛这台车的速度毕竟放在这里，进入排位赛前束龙还剩下四套全新的红胎，Q1消耗一套Q2消耗一套，Q3再把Q3限定的那套新红一烧，然后第二轮飞行圈的机会又装著旧红胎上赛道给法拉利填了填堵。

    蒙扎这条赛道有没有赛车拖尾流那是两码事，通常战术都会是两台赛车一人帮队友拖一次，Q3的第一轮飞行圈就是束龙在前面推，然后维斯塔潘吊在后面跟跑了一圈。

    法拉利那边也差不多，第一轮由赛恩斯在前面拉著勒克莱尔跑了一遍。

    但蒙扎这条赛道同样有一个问题，那就是赛道实在是太窄了，经常会出现一堆车在最后一个弯前磨磨唧唧练习赛束龙都抱怨了好几次这鬼地方简直堵得跟送小孩上小学似的。

    第二个飞行圈两台法拉利先出去了，红牛这边的策略组交换了一下眼神，也一前一后跟著把车放了出去。  

    红牛和法拉利其实都不急，他们这第二轮被拖车的都是吃队尾罚退的车手，节奏上温温吞吞的。

    蒙扎的排位单圈干净空气其实没有那么重要，也就只有加斯利这样一支车队只有一人只身闯入Q3的车手更需要干净空气跑一个不受影响的成绩，其他所有人都不希望自己去做破风的那个冤大头。

    其他中游车队其实放车还要更晚一点，但他们之间竞争的激烈程度可不比牛马两家车队低，加斯利一动其他人就都安耐不住了，包括梅奔的两台车在内全都嗖嗖地向前方挤。

    但并不代表干净空气就完全不重要。

    吃尾流能为赛车带来更高的尾速上限，可蒙扎本身的高速弯并不在少数，高速弯本就是对下压力要求比较高的弯道类型，若是受到脏空气的影响很有可能会导致车手在弯中不敢给油加速。

    所以即便是在吃尾流，屯在帕拉波利卡弯等待的赛车们都还算比较默契，每隔两秒多一点就有一台赛车加速进入到推进状态。

    法拉利不急，赛恩斯的罚退本就是他们队内针对束龙罚退所跟进做出的应对之一。

    法拉利这个赛季真的将丢人给诠释到了极致，回到主场他们迫切的需要做出能够给高层和现场车迷们交代的成绩，首要任务就是将难得露出点破绽的束龙给牢牢按在身后。

    最美好的愿景当然是法拉利主场夺冠，然后双车都能登上领奖台。

    但现实是红牛的赛车和他们的车手从上到下都显得无懈可击，就算比诺托平时在媒体们面前下的决断和对未来的展望都显得很「嗨」，在这个特殊的分站也需要务实一点了。

    哪怕壮士断腕，也一定要优先确保圈速上限更高的勒克莱尔拿到冠军！

    现在第一步已经达成了一半，第一轮飞行圈之后勒克莱尔占据了全场第一，成功的尾流战术使他领先了P2的维斯塔潘超过0.2秒，无疑算是为现场的车迷们打下了一记强心针。

    维斯塔潘自己还有5个位置的罚退，保守估计明天都会退到P7发车，届时凭借蒙扎赛道难以超车的特性，主场的分冠几乎可以算得上是手拿把掐。

    红牛跟在后面是吧？

    那就不急，他们现在一可以选择为赛恩斯拉一个完美圈，没必要和一帮中游集团去抢那几秒钟的推进时机；二可以..

    哦不对，二不成立！

    本来还说就算没办法给赛恩斯拉出一圈，那法拉利这边只需要再多磨蹭一点时间把红牛拖死完事，奈何束龙第一轮飞行圈不多不少刚好领先了赛恩斯0.02

    秒，现在罚退后估计会在P17发车，依然在赛恩斯的前头。

    这不行啊，如果赛恩斯不能卡在束龙的身前，那法拉利这边的战术性罚退不久完全没有意义了吗？

    你这不争气也不能怪别人不给你机会啊！

    同样都是黑T架的一号车，咋勒克莱尔就能比人维斯塔潘快那么多，相同条件下你咋就不能比人家的黄T二号车更快呢？

    所以还是得拉，还得拉一个足够漂亮的单圈才行！

    诺里斯......走！里卡多......走！蹭著老东家尾流准备进行推进的阿隆索.

    ..走！

    勒克莱尔心里默默算著时间，正提速准备跟在阿隆索的身后进入到他这一轮同样是旧红的单圈推进当中，身边一台红黑相间的赛车突然就安耐不住性子从旁边并排跟了上来。

    「哎呀他们怎么一直磨蹭著不走啊？都没时间了急死了！」

    这是束龙一边使坏一边在TR里嚷嚷的原台词，当勒克莱尔和赛恩斯分别向车队质问起红牛那边的做法是否合规时，车队只能原封不动地将这番泼皮无赖滚刀肉的原话给复述了一遍。

    好像也挑不出什么毛病，因为时间确实所剩不多了，真要说刻意屯车的法拉利反而违规的嫌疑更大一点。

    往年也不是没出现过因为前面压车太狠，导致最后一圈有数辆车同时进入飞行推进的情况出现，互相之间为了争抢赛车线那叫一个寸步不让，斗得甚至比正赛都还要更加精彩。

    总之情况就是这么一个情况，束龙这第三者的插足直接把两台法拉利拖车的节奏给彻底打乱，最后他依旧是......嗯？

    趁著法拉利和红牛胡搅蛮缠的这阵，梅奔那边反而拉出了相当漂亮的一圈尾流，汉密尔顿顺利爬到了P17的顺位，束龙被挤到了P18。

    啧！

    还是特么脏侧发车，早知道给梅赛德斯捣乱去了！

    只是等束龙看了看官方最后发布的最终正式版发车顺位，眼珠子一转心里马上又有了新主意。

    P16是米克。

    米克的比赛风格怎么说呢，有时候感觉他开车还挺疯的，隐隐间能看出一点点他车王老爹的影子。

    但麦可.舒马赫的那种极限驾驶是很吃天赋的，米克虽然学了点样子，但本身的天赋很难在兼顾稳定性和速度，最终也成了被法拉利体系和哈斯放弃的导火索。

    也不知道是不是姓氏带来的压力，还是之前撞车撞太多撞怕了，导致米克在正赛中的比赛风格甚至比早先的周冠宇还要温和。

    周冠宇只是在缠斗的过程中会以避免车损作为第一优先级，米克那是真的就突出一个不争不抢。

    去年匈牙利维斯塔潘车身侧箱贴著块大胶布速度都崩成那样了，只是在防守的线路上稍微给了米克一点压力，这小伙子真的就连超车都不敢去进行尝试。

    起步阶段前面整这么一尊友好到过分的对手都不知道算是哪里捡来的好运气，相反P17位于束龙斜前方的汉密尔顿很难在第一时间从线路上对束龙进行压迫，而位于汉密尔顿身前起步的那台赛车....

    牢马啊牢马，你可知离了哈斯之后我无时无刻不在想你啊牢马！

    周日正赛前的车手巡游，束龙先和大量赛车罚退后幸运递补至P9的周冠宇稍微吹了几句散牛，聊著聊著又摸到马格努森的身边。

    哥们儿你看我帅不？

    别的也不多求，起步的时候往我这边贴贴一下怎么样？

    周冠宇就在旁边站著束龙也不好勾引得太过于明显，只是想在牢马这里多刷点存在感，结果没多一会儿周冠宇又把第一次进入到F1正赛的德弗里斯给拉来了。

    不是兄弟，你人缘这么好有时候真的很多余啊，等一会儿赛道上碰到的时候能不能顺便也给点面子？

    米克在失去了身后几乎所有的支持后现在驾驶的风格有点越变越面的趋势，反倒是周冠宇最近因为吉利的进驻与撑腰，开车的风格甚至比他在低组别方程式的时候都还要奔放。

    P18起步的束龙很难说不会在赛道上有直接与周冠宇碰到的时候，说不准这臭小子会把人当做赛季揭幕战的老汉，摩拳擦掌准备试两手积分榜领跑者的成色？


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