第364章  离心

    「他们......他们还好吧？」

    明明在刚才轮贴轮的激烈交锋中都能面不改色，结果现在只是从后视镜里用余光瞥到这一幕，束龙都只觉得自己心「砰砰」跳得厉害。

    马格努森的红旗过后，加斯利一路摸爬滚打终于上到了P6发车，距离束龙中间其实也就只隔著一个阿隆索而已。

    尽管没有最直接的证据，但束龙总觉得这次碰撞发生的原因多半还是跟自己有关。

    有句话叫「神仙打架，凡人遭殃」，至少阿隆索被赛恩斯鱼雷和前面两台红牛的突然变线脱不开干系，先行引起一波混乱后再波及到后方的加斯利似乎也不足为奇。

    TR里安静了至少四十秒，也不知道是雷尼他们正忙著确认场上的情况，还是车队那边一时半会几也没有从这次的事故中回过神来，束龙感觉自己被煎熬了一年想听的消息才姗姗来迟。

    「他们还好！阿隆索赛车受损不过已经回到了赛道上，就是加斯利和奥康听起来都非常沮丧，我怀疑他们下车后简直都准备要打上一场。」

    「打了吗？」

    「没有。哦对了，赛会出示了红旗，方向盘上显示的是实体安全车，但我估计梅兰德应该是来不及出站了，所以下一次经过维修区直接进站。」

    总觉得雷尼的语气中还透著些淡淡的失望，也不知道是不是束龙自己的错觉，正准备跟他确认一下场上的有没有谁陷入了事故调查，却又被对方突然想起了什么的一句补充匆匆打断。

    「记住不停站，还是像刚才那样把车排在维修区通道里。」

    」Copy....

    「」

    嗯？！

    跟在维斯塔潘身后一同进站的束龙突然意识到了有什么不对劲的地方。

    像这种一场比赛三个红旗的情况在整个F1历史上都绝无仅有，才跑了几年比赛的束龙也没那个资历拍著胸脯表示他很有经验。

    所以像这样第一圈就比赛重启失败然后恢复红旗的比赛，等一会儿赛道条件清理干净究竟会不会再来一次起跑？

    雷尼说他也不清楚。  

    因为如果赛会决心不再重启比赛，那完事儿直接让前三各停各的停车牌，其他人顺著往封闭区里摞不就完事儿了嘛？

    可结果赛会下达的通知是继续在维修区通道里往后顺，那意思不就是重新起一次步？

    先不讨论剩下的里程余量够不够重新进行一次发车，就算真准备重新发车，那是究竟按上一次起步的顺序还是其他确定节点来排布呢？

    也不知道。

    整个事故无论是发生还是处理都充斥著矛盾的闻到，赛会估计也是第一次处理这样的状况，赛事发展了那么多年规则书也不是一般的厚，想要找到对应的条款解释并自圆其说恐怕也不是短时间内就能完成的工作。

    甚至比前两次红旗还要漫长的等待，马修们清理两台AIpine的动作也是磨磨唧唧，看起来就像是在为赛事干事们争取更多抠头皮的时间。

    你看这两台AIpine的位置也很难决断，如果真按照上一次起跑的顺位排名，那这两台撞毁的赛车同时都能取得积分，这明显是非常不合理的情况。

    可如果不按照上一轮起跑的顺位决定排名，当时连环撞车所有人的遥测都挤作一团，先后顺序也很难拿出什么特别具有说服力的依据，草草决定等赛后恐怕免不了还是一顿扯皮。

    似是为了缓解场上场下越发焦虑的氛围，赛会又下达了一条通知，说会让安全车带著出去做一个回场圈。

    也就是意思意思比赛已经重启过了，所有人溜达一圈挨个过了线那他们那边决定位次也更理直气壮一点。

    结果等束龙这边重新穿戴好装备坐进了赛车，出尔反尔的赛事干事们突然又宣布比赛结束，比赛结果就按照上一次起跑的顺位结算，但两台AIpine除外。

    看样子那边的规则书是终于被翻透了。

    因为在出示红旗的当时，Alpine就已经被判定无法继续比赛，而且还与清理赛道的马修们发生了直接接触，相当于可以定义为他们收到了场外帮助，直接被取消掉比赛成绩也无可厚非。

    至于这个按照上一次起步顺位定标的依据，则是参照了F1运动规则的57.3条。

    说当比赛暂停之后，任何情况下的排名都需要最后一个可能确认所有赛车位置的节点进行排序。

    妙就妙在这个所谓的「节点」其实并没有被准确地定义，它可以是某根DRS检测线，可以是单个计时段的分界点，根据刚才触发红旗时的现实情况，它也可以是维修区出站口的第二根安全车线。

    但显然当时场上的混乱，并不足以让第二根安全车线成为能够确认所有赛车位置的标点，整个起步过程中唯一能毫无争议看出各赛车在赛道上位置先后的地方就是各自的发车停车格。

    如此一来阿隆索就成了那个规则的最大受益人，方才他都被直接雷到队尾了。

    辛辛苦苦一整场，眼看就要抓住重新起跑的机会拿下汉米尔顿，一波横祸直接跟所有的积分说拜拜这谁受得了？

    结果现在直接来了波时光回溯，约等于无伤P4差点没给老头乐坏了。

    有人欢喜有人愁，有那么一个无论回不回溯都必然没有积分拿的倒霉蛋，那个人就是本来都已经摸到了P3领奖台位置的卡洛斯.赛恩斯。

    红旗都还没有结束，赛会那边分分钟就给了赛恩斯一个5秒的罚时，以当时比赛剩余的里程量一个5秒的罚时必然会导致赛恩斯直接掉出积分区。

    客观来说这对于赛恩斯而言绝对是一个过重的惩罚，反正束龙在赛后的采访中是这么直言不讳表示的。

    不仅仅是因为自己任性导致对方受到波及的负罪感，关键这可是比赛重启发车的第一圈，本来就特别容易产生混乱的局面，通常而言很多违规情况都可以睁一只眼闭一只眼。

    更何况当时的赛恩斯本就不带有任何主观恶意，以当时那种最后两圈所有人换红拼发车的战况确实会稍微激烈一些，但同样也没有任何人会选择在这样的节点冒险毁了自己的比赛。

    就像是加斯利和奥康那样。

    不知道是不是因为法国车队里这两个法国人的恩怨局太过吸引目光，到最后两台一顿野蛮纠缠的红牛不仅没有受罚，他们身上甚至就连一个调查都没有。

    原则上他俩既没有在刹车区二次变线，也没有与其他赛车发生任何直接接触，尽管很多人都产生了一种事故因他们而起的观感，偏偏赛会那边却挑不出任何理由来找茬。

    完事儿加斯利和奥康两人也均没有受罚，单纯就是被赛事干事叫到办公室去训诫了一顿。

    可能是这俩人的碰撞太过于恩怨局了，FIA为了彰显自己的客观公正主打一个反差，继赛恩斯的5秒罚时后反手给AIpine的这波自相残杀定义为普通的赛道事故。

    其实真要论也说得过去，奥康在此次事故中完全无辜，哪怕束龙这边其实和加斯利的关系更好，看过录像后他也能得出相同的结论，这波双退加斯利的锅绝对更大。

    只不过加斯利当时为了躲避前方阿隆索和赛恩斯的事故冲进了砂石区，出来后赛车还处于几乎不可控的状态，发生碰撞退赛也只能说是大量偶然条件堆砌下的必然结果。

    冬测前几天，听说AIpine的领队奥特玛为了帮两人磨合，专门组织了一场娱乐性质的卡丁车友谊赛。

    结果上赛道前都还嘻嘻哈哈，一上了赛道哪管你这了那了的，明明都没明确输了有什么惩罚赢了有什么奖励，就是死都不愿意输给对方。

    奥康发车发得更好，可后发先至的加斯利却也逼得很紧，最后奥康在激烈的位置争夺中自己失误上草打滑，一场较量就这么草草落下了帷幕。

    并不算是什么秘密的小趣闻，老早便在围场内广传开来，众人也揪著这个话题津津乐道了好一阵，都想看看AIpine今年话题性十足的阵容能斗出怎样的年度大戏。

    至于把奥康给挤上墙到底有几分个人情绪也不太好评判，毕竟这俩人针尖对麦芒的火药味是个人都能闻得出来，反正从场面上确实看不太出来有刻意使坏的嫌疑。

    领队奥特玛自然是最愁的那一个人。

    去年在阿隆索的续约问题上吃瘪就已经让人开始质疑他的带队能力，关键来时信誓旦旦地保证一定会将AIpine带上顶峰，现在却一直未见有什么特别大的起色，早就听闻内部有不少准备将他换掉的风声。

    可场内被愁闷塞满眉心的又不止奥特玛一人，霍纳从这场比赛进行到中段时就显得格外沉默。

    差一点，以当时的情况来看真的只差一点，或许此时AIpine那边发生的戏码就会在红牛这边上演。

    所以哪怕有不少人在等著看AIpine今年的笑话，可看著对方却只觉得自己像是在照镜子的霍纳却根本就笑不出来，甚至他的处境也没比奥特玛好得到哪去。

    根据马特希茨的遗嘱，奥牛这边的权力在这段时间完成了一轮交接，目前执掌话语权的并不是那个在霍纳眼中不足为虑的小马特希茨，而是几个就连霍纳都觉得棘手的怪玩意儿。

    特别是三名联合CE0中的明茨拉夫，明里暗里已经开始有不少针对他的动作。

    原因霍纳其实自己也清楚。

    由于此前就有不少亲近泰牛的趋向，奥牛这边对于霍纳其实一直有找机会就准备清算的苗头，再加上一系列拉拢保时捷现在又拉拢到福特入场为其站台的行为，其存在本身早已成了奥牛的眼中钉肉中刺。

    当然对于泰牛方来说，霍纳其人就是能帮助他们很好制衡奥牛权力的棋子，但人家泰牛那边也不是傻子，对于霍纳最近一系列收紧权力的举动也开始多了些警告的意味。

    其中就有关于目前队内两名车手合约的问题，泰牛这边给出的要求就是他至少要确保能留住其中一位。

    至于那边更想留谁是个人都看得出来。

    奈何束龙这边的态度一直含糊其辞，霍纳短时间内也不敢给另一边得罪狠了O

    虽说老维斯塔潘那边闹腾得贼欢，不过这一家向来雷声大雨点小也是老传统，留有一些余地想要拉扯也很容易。

    这是之前的想法，然而这一场比赛却让霍纳的思路悄悄发生了偏移。

    即便两个小疯子还能hold住自己狂飙的肾上腺素，竞争中日渐倾斜的天平也一定会让其中一方的心态逐渐出现转变，哪怕不撞也很有可能会演变为如今法拉利内部的局面。

    束龙一直坐在车里接受车队单方面的信息可能不太清楚，始终带著耳机关注各家车队TR的霍纳可是把法拉利那边的对话听得清清楚楚。

    作为同样从红牛走出去的车手，哪怕法拉利已经不值得红牛在战术上保持关注，霍纳难免也对赛恩斯那边分散了几分注意力。

    赛恩斯这场比赛其实跑得很好，他只是跟不住头排的怪物集团而已，但在法拉利失误策略将他做掉的情况下，还是一路紧追慢赶贴到了P5的位置。

    在勒克莱尔已经三场比赛退赛其二的情况下，目前这样的结果于赛恩斯而言无疑是绝对有利的发展。

    然而一纸罚时却将赛恩斯的所有希望完全泯灭。

    别看霍纳平时在围场里到处找事感觉为了利益能谁都不在乎的样，作为能没有任何管理学历凭直觉便从零打造一支王朝车队的狠人，恐怕也只有对情绪足够敏感才能拉起一支具有如此凝聚力的团队。

    所以当听闻赛恩斯在TR中苦苦哀求车队去和赛事干事沟通，让FIA那边给自己一个解释机会却得不到任何回应的时候，霍纳的内心其实非常不是滋味。

    要论这么多车手他与谁的感情更深，除了被自己一手发掘起来的里卡多，霍纳的内心明显更偏向一路陪自己再度走向巅峰共事更久的Ma.

    可现实的情况又强迫霍纳不得不保持清醒，在队内竞争格局极为相似的情况下，维斯塔潘所拿到的剧本分明就更偏向赛恩斯在法拉利的那种生态位。

    如果束龙还能一如既往保持著现如今的竞争力，不知道会不会也出现曾经那个桀骜不驯的Ma苦苦哀求FIA给他一个解释机会的一天？

    有时候真是怕什么来什么，颁奖典礼才结束没多久，束龙刚从冰桶里爬出来准备擦擦身子换套衣服，维斯塔潘就带著一张白纸黑字「啪」地一声拍到了束龙面前。

    「还记得你刚才在P房里说过什么吗？」

    「哈？！我？」

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